dt04电推进系统是之于人类文明过往电推进系统的巨大革新，

    在秦裕的带领下，负熵研究院冲破了重重难关，完成了dt04电推进系统的设计和相关技术研究。

    在dt04电推进系统中，除了氦3聚变装置，采用了过往成熟的技术以外，

    另外的其他核心部分，诸如电推进发动机部分，基本都采用了全新的技术和全新的设计。

    毫不夸张的说，除了依旧是走得电推进这条技术路线以外，

    dt04电推进系统之于dt03电推进系统各改型，已经完全是两种东西。

    很大程度上，这已经是氦3聚变装置作为dt04电推进系统能源装置能够达到的上限，

    再往上，想要去触摸电推进这条技术路线的上限，

    需要的，可能就是从理论层面，到实际层面更大功率更大输出的更先进能源技术的突破。

    需要的已经不只是单纯电推进系统的突破，可能需要人类文明技术水平，整个科技体系，多个领域的整体提升。

    这哪怕是有秦裕参与，也是需要较长的时间了。

    在秦裕的带领和主导下，此刻的dt04电推进系统，

    已经是人类文明目前短时间内，能够完成的，最好的，最合适方案的总和。

    当然，

    能够在这个时候，被人类文明确定为dt04电推进系统，

    自然也是因为，这个新的电推进系统，理论上，已经能够达到一个关键指标。

    ——最高速度，能够达到5光速以上。

    ……

    在此刻的生产活动基本由强人工智能协调和统筹智能工业集群完成的情况下，

    理论和实际的差别可以说已经很小了。

    在负熵研究院将详细的设计方案，相应成熟技术，生产安排交给智脑计划中的强人工智能过后，

    强人工智能自然就按照设计方案，生产计划，向人类文明聚居区内，太阳系内各智能工业区的智能工业集群分发下达生产指令了。

    按照计划安排，对于这首座dt04电推进系统的生产，将主要在火星表面，各火星城市的智能工业区负责完成，

    建造需要涉及的，新的智能工业生产链，也已经在强人工智能的协调下开始进行。

    在向强人工智能给出授权，可以往dt04电推进系统的生产中，倾斜足够生产资源和生产力的情况下，

    dt04的建造过程中还是进行的很快的。

    来自于小行星带和火星本身的原材料经过材料阶段的加工过后，

    进入到了火星各城市的智能工业区，变成了整个dt04电推进系统中某个子系统的装置的一部分，

    这样的事情，

    在此刻整个火星表面各城市的智能工业区几乎同步发生着。

    强人工智能紧密安排着智能工业的生产，将这个时代智能工业群的生产力得以完全发挥。

    人联纪元57年6月。

    伴随着斯托文明的星际舰队群停泊在柯伊伯带的同时，

    人类文明完成了首套dt04电推进系统的建造，并且完成了电推进系统本身的相应实验测试。

    然后，

    六月末。

    负熵研究院就再将这套dt04电推进系统，和火星智能工业区同步制造的数十个dt04电推进系统塞进了一艘新型星际飞船上，

    这艘星际飞船的其他系统倒是相比于之前人类文明的星际飞船没有做出太多改变，采用了一些成熟的技术。

    只是为适应dt04这新一代推进系统，在飞船整体结构上，做出了调整。

    在这艘新型星际飞船上，人类文明开始了dt04电推进系统的实际运行试验。

    ……

    新型飞船运行实验时，秦裕作为这艘星际飞船推进系统的主要研制者，主导者，自然也在场。

    飞船停泊在火星同步轨道，由于体型和材料技术的原因，

    这艘星际飞船依旧是将主要用于宇宙空间航行，不执行着陆和升空任务的类‘渡船号’飞船。

    对于这艘飞船的命名，负熵研究院内，能动所，以及相关研究团队的研究员们提出了很多意见，

    比如‘末日号’‘重生号’……最后真正被选中的，是一个比较朴实无华的名字，‘蔚蓝’。

    蔚蓝一号星际飞船，考虑到目前还没有其他编号的蔚蓝型号飞船，

    所以也可以直接叫蔚蓝号。

    之所以叫这个名字，也算是考虑到了负熵研究院，人类文明建造它的背景，

    如果人类文明遭遇极端情况，这艘飞船承担的作用，将主要是承载着人类文明离开故乡，

    在宇宙中飘荡的路途中，这艘飞船无可避免的，将作为人类文明新的‘蔚蓝星球’。

    蔚蓝号的整体体型，真得可以说是夸张，

    它结构中大部分，其实都是在dt04电推进系统还在研制设计的过程中就开始制造的。

    只是在dt04电推进系统完成设计和完成制造之后，逐步完成了最后的构建。

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    如果说，原本的dt03系统已经是庞然大物，那比起此刻的dt04电推进系统来说，依旧是小巫见大巫了。

    不过，在体型更加庞大的同时，dt04电推进系统的整体推重比，反倒是比dt04电推进系统更优异许多。

    而如果说dt03电推进系统对比dt04电推进系统是小巫见大巫，

    那此前人类文明内的‘渡船号’，对比起此刻搭载了dt04电推进系统的蔚蓝号，就也是小巫见大巫了。

    蔚蓝号的体型或许还没有办法和斯托文明那座直径超过1500公里的行星堡垒对比，

    但也基本能够和此前的‘星火太空城’比一比了。

    按照负熵研究院的规划和预期，

    搭载了dt04电推进系统的蔚蓝号星际飞船，

    将是人类文明第一艘真正意义上，有能够跨越行星系，进行光年级别长时间航行能力的远航星际母舰。

    此刻，

    身处于火星表面，在知道蔚蓝号所在准确位置的情况下，

    都能够直接在火星表面，看到处于同步轨道的蔚蓝号的存在。

    整个蔚蓝号的运行试验，

    负熵研究院也没有在这个时候进行什么宣传，

    整个人类文明内部，主要也就只有负熵研究院相关研究团队知道。

    “……已启动蔚蓝号上所有能源装置。”

    “开始启动蔚蓝号上所有电推进引擎。”

    蔚蓝号首次运行试验，飞船上除了搭载了一些试验用的监测装置，是没有搭载人员和物资的。

    实验依旧由强人工智能负责介入执行负熵研究院能动所提前制定的试验流程。

    包括秦裕在内，

    一众研究员们，在此刻，更多能够做得，也就只是见证。

    伴随着蔚蓝号整体启动，

    通过蔚蓝号周边星空区域监测装置传回的画面，能够清晰看到，

    蔚蓝号后方已经出现等离子体射流，

    狂暴的能量，在从蔚蓝号内释放而出。

    “蔚蓝号开始加速。”

    处于火星同步轨道的蔚蓝号，出现了位移，

    并开始朝着目标区域进行加速

    “蔚蓝号整体姿态平稳……飞船上电推进系统运行状态稳定。”

    对于由强人工智能的反馈，大多数此刻关注着运行试验的研究员们都没有关注，

    只是更多直接关注着飞船加速过程中相应数据，盯着飞船上一众电推进系统加速过程中的数据曲线，

    以及自己研究团队所负责子系统的运行情况。

    还好的是，蔚蓝号的首次试验运行，各系统的数据变化基本都在理论预期的范围内，

    在加速过程中，电推进系统各部分所承受的压力，也基本在冗余范围之内。

    主要也是，在这个时代，理论和实际的边界并没有那么大了，

    在理论设计已经完成并足够完善的情况下，只要不出现什么远超预期的情况，

    由强人工智能负责调动智能机械完成建造的整艘飞船，整个系统不应该有太多问题。

    蔚蓝号首次航行的航行目标，是太阳系外围边界的另一个方向。

    蔚蓝号，或者说搭载了dt04电推进系统的飞船，想要真正达到极限速度，

    需要的加速过程，是比较漫长的，

    大概需要两年的加速时间，航行速度才能够超过百分之五。

    所以蔚蓝号首次运行试验的全过程，其实也是也比较漫长的，

    需要它朝着一个方向航行到极限速度之后，减速，回绕，再加速，最终减速直到停下，经历从起航到重新回到火星同步轨道的全过程。

    从斯托文明的星际舰队群上，其实也能够看到这一情况，在停泊在柯伊伯带外围之前，斯托文明的星际舰队群同样花了差不多两年多完成了减速。

    不过，能动所的相关研究团队，研究员们，倒是不用一直提心吊胆两三年之久，

    就像是对此刻的秦裕一样，

    由于对整个电推进系统的熟悉，在蔚蓝号起航，进入到加速阶段一定时间过后，就现在的数据变化，秦裕就已经能够确认，

    dt04电推进系统的首次运行试验，蔚蓝号整体的首次运行试验，基本可以宣告成功了。

    当蔚蓝号加速达到一个节点过后，

    不用谁来说，

    能动所和各相关研究团队的研究员们，

    都自发鼓起了掌，

    然后掌声愈演愈烈，研究员们也忍不住愈加激动起来，

    最后，止不住地响起欢呼声。

    在这个关键的时刻，能动所和其他参加了dt04电推进系统研制的研究团队的研究员们，实在是很难不为此刻激动，

    甚至，即便是作为负熵研究院的研究员，都很难找到人生中比此刻更加激动的时候，

    他们清楚的知道，dt04电推进系统的研制成功，意味着什么。

    不管是在什么情况下，

    dt04电推进系统的成功，都给了此刻人类文明一份底气。

    有了dt04电推进系统，不说能不能够在极端情况下，战胜斯托文明，

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