23:03分，合抱粗的玉兰树影斜斜切过四楼阳台。这株老树约莫十二米高，三层枝桠恰好与五楼晾衣架平齐，顶梢的白玉兰却仍向上挣着，将半开的花苞探进六楼飘窗漏出的暖黄光晕里。夜风掠过时，整棵树发出绸缎抖落般的沙沙声，带着沉甸甸的木质回响——是二十年树龄特有的低频震颤。
楼下路灯在叶片间筛出碎银似的光斑，两三朵坠地的玉兰躺在影子里，花瓣边缘微微蜷起，像被月光灼伤的旧信纸。远处高架桥偶有夜班货车的轰鸣传来，声浪却在触及树冠的瞬间被绞碎，散成叶片背面绒毛上颤动的露珠。
马特贝扶着栏杆向下望，树根处盘结的瘤节在暗处起伏如巨兽脊背，而此刻它正沉睡，连带着整栋楼浸在玉兰香气织就的岑寂里。晾在七楼的蓝条纹床单忽然被风鼓起，又缓缓垂落，像一声未能抵达地面的叹息。
“真后悔，怎么没选5楼。”
以前都偏爱住高楼层，所以，老马也想往高楼层选，但争不过，所以只能选了当时能看到的最高层，11楼。
但现在每天在楼下看到那棵白玉兰树探入5楼的阳台，那白色的花骨朵伸手就能摘到。
当年估计也是想不到，二十年前，这还是一棵小苗。
老马洗了一把脸，继续回到书房查阅和分析享界s9增程版相关的资料。
影响股价的除了24小时的大定数量，还有一个更关键的数据可能就是每周新势力的排名，包括车企前10和车型前10，这个榜单可能是市场对新势力车企和车型最认可的数据。
随着su7累计订单突破23万台（截至2024年12月），小米股价于12月17日首次突破31港元，较上市日涨幅达108，市值突破7800亿港元，创历史新高。
问界9对赛力斯股价的推动也是有目共睹。
现在新势力车型的10是：小米su7小米su7：5100辆。
连续三周蝉联榜首，单车型贡献品牌全部销量。
小鹏ona 03：4200辆。
理想l6：2900辆。
增程式suv主力，占理想周销量的45。
问界9：2700辆。
唯一上榜的50万级高端车型。
智界r7：2300辆。
20万级纯电轿跑，鸿蒙座舱渗透率超70。
零跑c10：2100辆。
增程+纯电双版本，下沉市场表现突出。
深蓝s05：1600辆。
定位年轻群体，个性化改装率行业第一。
理想l7：1500辆。
家庭用户首选，二孩家庭订单占比超60。
零跑c11：1400辆。
中型suv性价比标杆，周交付环比增长12。
岚图梦想家：1300辆。
高端pv市场领跑者，商用场景占比达40。
这里要注意，按现在的榜单，周销量2000以上基本能上榜，新出的3款车型，按24小时的订单数量，按销量上榜肯定都没问题，但如果上不了榜，可能就是交付能力没跟上。
所以享界s9增程版的周交付能不能达到2000台是关键，也就是日交付要超过280-300台。
如果享界s9增程版的周销量能进入车型销量 10，那自然就会有不断的话题和热度。股价也就自然能上一个台阶。
再看就是新势力车企销量10
理想汽车：6200辆。
l6/l7/l8三车协同，周交付量环比增长18。
零跑汽车：5400辆。
c10+c11双车战略覆盖10-20万主力市场。
小鹏汽车：7500辆。
ona 03+p7+双引擎驱动，智能化标签强化。
小米汽车：5100辆。
su7产能爬坡中，订单交付周期缩短至4周。
问界汽车：4800辆。
9和7贡献主力销量。
深蓝汽车：4100辆。
s05+s07双子星布局，年轻化营销效果显着。
智界汽车：3600辆。
r7交付加速，鸿蒙智行渠道优势显现。
极氪汽车：3500辆。
001/007双旗舰车型，欧洲出口占比提升至15。
腾势汽车：2500辆。
d9 pv占品牌销量80，高端商务市场稳固。
极狐汽车：2000辆。
阿尔法s/t森林版拉动私人用户增长。
车企要进10，可能起跳价也是2000，甚至更高一些。
极狐印象中在车企10里待了3周了，和蔚来在pk，现在享界如果能进来，要么就是pk掉极狐，或者腾势，其他前8目前都是狠角色。
从目前查到的信息看，极狐上半年的销量优势比享界大，因为极狐车型更多，而且极狐计划在4月25日的上海车展要上市一款小型suv极狐t1，预期第三季度交付，大概率比享界的suv快一些。
享界和极狐，都是北汽蓝谷的，如果能合并发布，那北汽在新势力车企10的位置就稳很多。
马特贝大概的捋了一遍北汽蓝谷和s9增程版的最新情况，基本明确了北汽蓝谷的确定性没有太大的变化，但近期的信息确实不如预期，所以剩下的资金要尽量先不出手，宁愿错过。
埋伏的可以设置在4月9日的657大概率是这轮调整的一个极限低点，剩下的资金就等那个低点再考虑出手了，其他标的也暂时不买，手上没有现金的情况下，就谈不上防守了。
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