12点了，今晚也是特别的安静，因为几乎没有车在这个时间点回来，所以晚上几乎听不到“某车，欢迎光临。”这种自动停车场里特有“抬杠”的问候。

    但更显安静的是书房外面小池塘的零星蛙声，这些蛙声错落有致，因为安静反而显得那么的清晰，不用竖着耳朵，都能辨识出来。

    马特贝还在思索着股票的那点事，呐呐自语：“今年的股票机会，我觉得就在汽车产业里，因为美国挑起的这次关税战，正好给了中国汽车产业一次绝佳的超越对手的机会。”

    先看看中国汽车在电动车领域的市场份额？

    正如华为余承东所言：“智能电动汽车时代，中国品牌的全球份额将从现在的 20 提升至 50 以上。”——那现在中国品牌在国内市场的份额呢？

    中国对美直接出口仅占总量18，且以合资品牌返销为主。

    美国今年发起25的汽车关税战，主要是影响德系和日系车企，尤其德系。

    国内30万以上的轿车市场90是燃油车，基本都是德系和日系的份额，新能源车里，特斯拉还占7，国产品牌大概才4不到。

    30万以上suv市场，前十问界、理想、小鹏和蔚来合计大概50的份额，德系占45，日系5。

    今年国产品牌成长空间最大的应该就是30万以上的轿车和suv市场。

    深夜了，马特贝脑子其实是有些凌乱的，所以没继续分析，只是一直在查资料，舍不得睡，还是希望能多做一些。

    “今年应该是国产品牌向30万以上市场的总攻了，尤其是轿车。”

    马特贝整理完资料，大概得出了这么一个结论。

    2025 年一季度，中国乘用车市场累计零售销量达 6419 万辆，同比增长 129，其中新能源渗透率攀升至 472。自主品牌以681 的市场份额强势主导市场，较 2024 年提升 84 个百分点，而合资品牌份额进一步收缩至 319，其中日系、韩系跌幅超 20，德系、美系勉强维持个位数增长。

    自主品牌销量：4369 万辆（同比 + 288）

    合资品牌销量：205 万辆（同比 - 125）

    豪华品牌销量：826 万辆（同比 - 43）

    豪华品牌，30万以上的suv在理想、问界、小鹏、蔚来和比亚迪努力下，抢回了50的份额，还有33在德系手上，12在特斯拉手上，5在日系手上。

    30万以上的轿车，81在德系手上，1在特斯拉手上，极氪（8）、阿维塔（4）、享界（2）、腾势、蔚来和红旗合力抢回来17。

    今年重点就是突破豪华品牌，尤其是30万以上的轿车市场。

    整理完这些数据，马特贝已经困的不行了，把马贝贝赶走之后，踉跄地回到卧室，没开灯，倒头就睡了。

    梦中还在畅想着今年享界s9增程版的大卖，今天看到人民日报发出来享界超级工厂的生产车间视频，也让他更有信心，关键还是销售，下周的交付数据不敢有所期待，但五一假期之后，真的希望能看到北汽蓝谷的曙光。

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