12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”

    这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。

    他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。

    为什么？

    因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。

    我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2024年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。

    大概看看2023年到2024年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。

    华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现 “技术赋能 - 产能建设 - 市场爆发” 的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。

    华为投入：技术研发与市场推广双轮驱动——总投入（10312 亿元）。

    2023 年——研发投入：华为向享界项目投入44 亿元，主要用于 ads 30 高阶智驾系统开发（占比 68）、鸿蒙座舱 40 适配（22）及途灵平台底层架构优化（10）。

    2024年——研发与渠道投入：投入1782 亿元，其中技术研发占比降至 58（如 ads 30 城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至 42（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。

    2025 年——市场冲刺投入：投入809 亿元，其中 866 用于增程版享界 s9 的市场推广（如品牌发布会、广告投放），134 用于途灵平台升级及新车型预研。

    北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（19551 亿元）。

    2023 年——平台开发与工厂改造：投入1457 亿元，包括 be22 平台升级（用于享界 s9 纯电版）、密云工厂智能化改造（产能 5 万辆 / 年）及供应链体系优化。

    研发聚焦：重点开发享界 s9 的 800v 高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。

    2024 年——扩产与渠道建设：投入5146 亿元，主要用于：享界超级工厂扩建（产能提升至 12 万辆 / 年，投入 16 亿元）；

    独立销售渠道建设（计划 2024 年底建成 50 家享界专属门店）；三款享界车型的工程开发（含增程版预研）。

    研发投入：研发费用同比增长 485 至 176 亿元，其中 70 用于享界项目。

    2025 年——产能与产品矩阵：投入12948 亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增 10 万辆 / 年，投入 35 亿元）；三款享界车型量产（s9 增程版、旅行版及 b + 级 suv，投入 5532 亿元）；全球供应链体系搭建（含海外 kd 工厂布局）。

    战略重心：聚焦增程技术突破，计划 2025 年享界品牌销量占比提升至 60。

    马特贝又开始懵了，再总结一下：

    2023 年：华为投入 44 亿元，聚焦 ads 系统、鸿蒙座舱研发；北汽蓝谷投入 1457 亿元，用于平台开发与工厂改造。

    2024 年：华为投入 1782 亿元，侧重渠道改造与市场推广；北汽蓝谷投入 5146 亿元，扩产并建设独立渠道。

    2025 年：华为投入 809 亿元，主攻增程版营销；北汽蓝谷投入 12948 亿元，扩建产能与开发新车型。

    双方投入与享界 s9 上市节奏高度协同：2023 年技术验证、2024 年产能爬坡、2025 年市场爆发。这一投入强度为享界冲击高端市场提供了坚实支撑，预计 2025 年销量有望达到6-8万辆，成为鸿蒙智行生态的核心增长极。

    华为做这个营销的，相当细致，华为的成功确实也是精打细算雕琢出来的。

    马特贝准备再仔细地研究一下华为在营销方面的运作。

    华为五界，已经明确的代言人不多，享界倒是两个车型都有，享界s9纯电的代言人是杨幂、而增程版的代言人则是沈腾，

    沈腾以 “鸿蒙智行品牌体验官” 身份代言享界 s9 增程版，通过魔性 slogan“享界，享界样，就界样” 和夸张表演，将 “步步生花” 智慧投影大灯、隔空召唤泊车等黑科技转化为大众可感知的趣味体验。

    这些都说明了华为在享界宣传上的重视，而且用心。

    刘亦菲作为智界品牌大使，深度绑定智界 r7 和 s7 车型，其 “神仙姐姐” 形象与品牌 “智美双全” 定位高度契合。

    刘涛作为问界 5 的代言人，刘涛的 “贤妻良母” 标签与问界 “全场景家用 suv” 定位天然契合，助力车型在家庭用户市场建立认知。

    这次华为在享界的销售上估计大差不差了，关键还是要看产能是否掉链子，这也是马特贝比较担心的，北汽蓝谷在制造端也是没证明他们的实力的，极狐的产能都被传出交付问题。

    密云超级工厂的智能化改造于 2024 年 8 月完成并投入使用，但增程版是新车型，产能爬坡如果也需要3-4个月，那基数可能最快也要看5月的经营快报。

    汽车工厂从投用到满产通常需要 3-6 个月调试期。密云超级工厂 2024 年 8 月投用，理论上 2024 年底可达到设计产能，但实际销量未达预期可能延缓这一进程。

    按3月和4月日产量的增加合计是151辆，也就是月新增产量4539辆，全给s9增程版，距离12万辆每月的满产产能也有一定的距离，所以最新的产能爬坡情况要看5月的经营快报，而且还不一定能分辨出享界和极狐各自的产能增加情况。

    北汽蓝谷这种数据上的不透明确实也有商业上的需要，对散户就不太友好。

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