6:05，马特贝简单洗脸，沏好茶就回到书房，打开电脑后，还是第一时间点开美元指数，收9882，昨天是涨了；美股三大指数都收跌，但变化不大，昨天只有原油明显上涨，收7372元。

    美联储难道还会加息？

    大金毛会不会下场还是不确定，估计下也会扭扭捏捏，但只要动手，可能就出不来了，从市场的情况看，大金毛劝和促谈的概率还是大。

    还是盯着国内的汽车市场吧，马特贝早上起来还是第一时间看到燃油车的数据，这些数据是关键点。

    现在新能车其实销量都在涨，比亚迪通过降价把周销量从5字头冲到7字头，那冲击的就是燃油车市场。

    但数据还是有点打脸，马特贝预期燃油车的销量会继续减少，实际上第24周燃油车车企前20的销量增加了辆，虽然上周减少的更多，达到-辆，但从目前的数据看，燃油车的战斗力还是很强的。

    所以马特贝一直认为辅助智能驾驶对消费端的影响还是很小，心理上的预期可能有，但对消费端的影响还不大。

    燃油车前20车企的周销量还是可以冲到20万辆附近。

    现在看新能车和燃油车都在冲上半年的销量，目前看新能车只有比亚迪和特斯拉主动降价叠加产能跟得上，第24周的成绩最好，其他偏弱，北汽蓝谷可能还是产能方面没起来，所以影响交付（销量）

    国内第一批量产 l3 的车型将集中于 2025 年第二至第四季度上市，尊界 s800、问界 9、享界 s9、蔚来 et7最有可能率先交付，其次是小鹏 g9、比亚迪汉 l 等车型。

    法规突破：2025 年被业内视为 “l3 上车元年”，工信部计划发布 l3 认证标准，首批 9 家车企（包括蔚来、比亚迪、广汽等）已进入智能网联汽车准入试点。

    技术路径：主流车企采用 “激光雷达 + 多传感器融合” 方案，算力平台普遍达到 500s 以上，华为 ads 40、小鹏图灵芯片等实现端到端大模型落地。

    场景覆盖：首批 l3 功能聚焦高速场景（如自动跟车、变道、上下匝道），部分车型（如问界 9）计划在 2025 年开展城区 l3 试点。

    根据最新信息，享界 s9 增程版已明确计划推出 l3 级量产车型，并且其硬件配置与功能设计已具备 l3 级自动驾驶的核心能力。

    享界 s9 增程版搭载华为 ads 33 高阶智驾系统，配备4 颗激光雷达（车顶 192 线主雷达 + 三侧补盲雷达）、12 颗摄像头、6 颗毫米波雷达，形成 360° 无死角感知网络。这套硬件方案完全符合工信部 l3 级自动驾驶的认证标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区 600 平方公里的路测验证。

    享界 s9 的 l3 功能并非需要推出全新车型，而是通过现有硬件的 ota 升级实现。其量产进度取决于两大关键节点：一是工信部 l3 国家规范的正式发布（预计 2025 年 6 月底），二是地方政府对特定场景的路权开放（如北京已允许机场接驳、火车站等复杂场景测试）。

    目前在售的享界 s9 系列尚未正式激活 l3 级自动驾驶功能，其 l3 能力需等待法规完善及车企完成合规流程后，通过硬件预埋 + ota 升级的方式实现。

    喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生小说网更新速度全网最快。